港に積まれた長方形の鉄の箱を見たことがありますか？これはコンテナと呼ばれ、食料品や衣料品、木製品や化学肥料など、さまざまな物資を詰めて運ぶためのものです。大きさは主に40フィート（長さ約12ｍ、幅約2.4ｍ、高さ約2.6ｍ）と20フィート（長さ約6ｍ、幅約2.4ｍ、高さ約2.6ｍ）の2種類あり、このコンテナを運んでいるのがコンテナ船です。徳島小松島港赤石地区は岸壁（水深10m）のコンテナターミナルがあり、韓国の釜山港と週3便の定期航路を結んでおります。

徳島県を支える大切な産業の一つに木材関連産業があります。建築資材や、家具の材料等として、カナダから原木を運んでいる船が原木船です。現在、津田地区、金磯地区の岸壁を利用しています。

徳島県を支える製紙産業の原料に木材チップがあります。木材チップとは、木材を機械を使って細かく砕いた木片のことで、これらを運んでいるのがチップ船です。赤石地区の岸壁には長さ210ｍ、載貨重量50,000トンもある巨大な船もやってきます。主に、東南アジア等から輸入されています。

石炭といえば、かつてＳＬなどの機関車の燃料として使われていました。現在は、主に火力発電所で電気を作るための燃料として使われています。阿南市橘港にある火力発電所にもたくさんの石炭が運ばれており、その大切な仕事をしているのが石炭運搬船です。橘港に浮かんでいる姿を見ることができます。主にオーストラリアやインドネシアから輸入されています。

徳島県には和歌山や北九州、東京等をつないでいるフェリー航路が就航しています。現在、南海フェリーやオーシャン東九フェリーが活躍しており、あらゆる生活物資をはじめ、のんびり船旅を楽しむ人や、阿波踊り見物の観光客等、多くの人がやってきます。

豪華に船旅を楽しむといえば、クルーズ船の旅でしょうか。日本だけでなく世界を巡る豪華客船が、徳島県の港にも例年阿波踊りのシーズンなどに「ダイヤモンド・プリンセス」、「ゴールデン・プリンセス」、「飛鳥Ⅱ」、「にっぽん丸」、「ぱしふぃっくびぃなす」が寄港しています。
MSCスプレンディダ

旬の食料品や家電製品、衣料品や肥料など、さまざまなモノが国内で流通しています。それらの貨物のうち約4割が港を通して出入りしているのです。その貨物量は1年間で約19億トンという膨大な量に達し、もちろん徳島県の港にもたくさんのモノが入り、また出て行きます。そうしたモノを運んでいるのが内航商船で、別名・バラ貨物運搬船と呼ばれることもあります。これに対して、外国との貿易に使われている船を外航商船と言います。

海には道路はありませんから、一部の海峡を除き、基本的は航行は自由です。海の交通ルールの基本は 経験則（グッドシーマンシップ）であるといわれています。これはお互いの安全に対するマナーこそが最前のルールである ということです。しかしながら最低限の交通ルールがなければ事故を防ぐことができません。

▶ 航路標識法

▶ 海上交通三法

▶ 船は右側通行？


陸上で警察がパトロールや交通整理、交通規制をしているように、海では海上保安庁が海の安全を守っています。 海上保安庁は昭和２３年に創設され、パトカーのように巡視船や巡視艇という専用の船を持ち、海をパトロールしながら 海難事故を未然に防いだり、様々な救助活動や取りしまりを行っています。

▶ 巡視船と巡視艇
巡視船は海難救助、海洋の汚染及び海上災害の防止、海上における犯罪の予防・鎮圧、海上における犯人の捜査・逮捕、その他海上の安全の確保に関する仕事をしています。巡視艇はその活動範囲が基地周辺海域となるだけで、仕事の内容は巡視船と同じです。
徳島海上保安部HP　巡視艇、巡視船の紹介
→https://www.kaiho.mlit.go.jp/05kanku/tokushima/gyomusyoukai_page/30_gyoumusyoukai_senntei/senntei.htm

▶ 海の事故は118番