松山空港- まつやまくうこう -
| 空港種別 | 拠点空港 |
|---|---|
| 設置管理者 | 国土交通大臣 |
| 標高 | 4ｍ |
| 面積 | 135ha |
| 滑走路 | 2,500m×45m |
| 市中心部からのアクセス | 5km/12分 |
| 定期路線 | 羽田、成田、中部、伊丹、福岡、 鹿児島、那覇、ソウル、上海、台北 |
| スポット数 | 大型ジェット機用×3中型ジェット機用×2小型ジェット機用×1小型機用×16 |
沿革
| 1941年（昭和16年） | 旧海軍航空基地として建設開始 |
|---|---|
| 1958年（昭和33年） 2月 | 空港整備法により第２種空港の指定を受ける |
| 1960年（昭和35年）10月 | 1,200ｍ滑走路の供用開始 |
| 1972年（昭和47年） 4月 | 2,000ｍ滑走路の供用開始 中四国地方で初めてジェット機が就航 |
| 1979年（昭和54年） 4月 | 初めての国際チャーター便（香港）が就航 |
| 1991年（平成 3年）12月 | 2,500ｍ滑走路の供用開始 新ターミナルビルの供用開始 |
| 1994年（平成 6年）12月 | 国際線ターミナルビルの供用開始 |
■航空写真
松山空港（令和2年2月撮影）
※クリックで画像が拡大します
松山空港は昭和16年に旧海軍の航空基地として建設され、終戦後は一時米軍に接収されていたが、昭和27年7月の返還により民間飛行場として再開された。
昭和32年から諸施設の整備を行い、昭和35年10月に第２種空港として供用を開始した。その後海側へ350ｍ、陸側へ450ｍの延長工事を行い、昭和47年4月に2,000ｍ滑走路を供用開始した。しかし、航空需要は著しい伸びを示し、これに対応するため滑走路を2,500ｍに延長することが計画された。
昭和60年10月より海側500ｍ延長部の埋立護岸工事に着手し、平成3年12月に2,500ｍ滑走路の供用を開始した。
「緊急輸送の拠点となる空港」に位置づけられ、滑走路2,000ｍ及び誘導路、エプロンの機能確保を目的とした耐震対策は平成29年度末に完了した。
（令和5年1月1日時点）
